ПОСЛЕВОЕННАЯ СТРАДА
Рожь поспевала в конце июля. С этого момента начиналась самая тяжелая для крестьянина работа – жатва.
После войны мужчин, тем более - трудоспособных, в селе было мало, поэтому трудности ложились их хрупкие плечи наших матерей-вдовушек. Косили косами с грабельками, которые были приделаны у режущей части косы, они помогали укладывать скошенное в валок. Но с другой стороны, они являлись лишней тяжестью. От них у косарей невыносимо болели руки. С болью в сердце вспоминаю свою многострадальную маму Агафью Петровну, которая ночами стонала от невыносимой боли в руках. А утром снова за работу. После завершения своего длинного прокоса, во время короткого отдыха женщины пели свои задушевные старинные песни. Пели, конечно, не от великой радости, а в утешение, горюя о своих погибших мужьях, о том, что дети остались несчастными сиротами. И вновь приподнимут тяжелые косы, окинут взглядом даль необъятную нескошенного поля, и снова косить. Поневоле вспомнишь слова великого русского поэта Н. А. Некрасова:
«В полном разгаре страда деревенская…
Доля ты! – русская долюшка женская!
Вряд ли труднее сыскать.
Не мудрено, что ты вянешь до времени
Все выносящего русского племени
Многострадальная мать!»
Говорят, что время лечит, но забывать горькое прошлое нельзя, это неуважение к нашим несчастным матерям, которые своим непосильным трудом в трудный период восстановления и удостоились, как и наши погибшие отцы, памятника.
Вкус хлеба от только что убранного урожая был намного вкуснее, чем в настоящее время. И это потому, что каждый колос, каждое зернышко пролито слезами и потом наших матерей. Сама матушка-природа в порядке сочувствия вознаградила свежеиспеченный хлеб ароматом и прекрасными вкусовыми качествами.
Наши мамы умеючи заменяли нам отцов, привлекая к сельскохозяйственному труду не только в колхозе, но и в личном хозяйстве. Тем самым воспитывали нас. И сейчас в памяти материнские наказы:
1. Во время молотьбы машинист, находясь у молотильного барабана, зычно кричит: «Давай, давай!» Ты, сынок, у карусели погонщик лошадей, не смотри на него с приоткрытым ртом. Будь сосредоточенным, гони лошадей быстрее.
2. Прежде чем тронуться с места, будь уверен, что лошадь запряжена правильно. Обойди, проверь, убедись, что все сделал правильно.
3. Не направляй свой взгляд на чужие огороды, тем более соседские.
4. Выполняя работу, не ленись. Будь быстрым. Ловким и находчивым.
Наказы мамы я старался выполнять неукоснительно.
Хорошо, что нашим потомкам не придется давать наказы, связанные с колхозными работами, так как ручной труд давно заменен мощными уборочными машинами. Наказы, конечно, были и есть нашим детям, только другого содержания.
Сжатый хлеб увязывали в снопы. Девять снопов, прислоненных друг к другу, накрытых десятым, ставили в суслон (ставушки). По мере взросления я выполнял наравне со всеми работы по подвозке снопов с поля на ток. А еще гонял лошадей по кругу, называемым «карусель», выполнял и другие работы.
Сложить снопы на телегу – дело мудреное. Надо знать, как «ставить на воз». Ведь сухие снопы скользят, и стоит выползти одному - двум, как расползется весь увязанный, сложенный воз. Надо уметь и выезжать, не задев воротный косяк, не сломав тележной оси.
Был случай, происшедший со мной. Девушки снизу тянули веревку поверх накинутого гнета, я, как укладчик-извозчик, находясь сверху на сложенном возе, тоже давил на гнет. И надо было такому случится, что сорвался гнет с передней части воза и я от неожиданного резкого толчка катапультировал, согласно закону всемирного тяготения, на землю. Мария Архиповна Дергунова меня на лету поймала, я остался невредим. Все это говорит о том, какой невероятной силой и ловкостью обладали наши сельские девушки! Они наравне с юношами управляли и лошадьми.
У нас в колхозе были две полеводческие бригады – 1-я и 2-я. В каждой бригаде –бригадир, непосредственный начальник колхозников.
В первые послевоенные годы была в нашем хозяйстве и техника: автомашины «Шевроле» американского производства, полуторка АМО-3, грузоподъемностью 1,5 т, ЗИС – 5 с газогенераторной установкой, источником питания были деревянные чурки. Обсуживали эти автомашины Михаил Васильевич Плотников и его помощник Василий Николаевич Антипов, Сергей Васильевич Гайдуков. И любимец детворы - Иван Иванович Забелин. Он всегда вежливо, с любовью обращался с детьми, разговаривал с нами и разрешал садиться в кузов, чтобы прокатиться. Это для нас было невиданным счастьем.
Позднее наш колхоз получил новый автомобиль марки ГАЗ – 51, водителем которого был очень добрый и порядочный человек – Сергей Иванович Каляков.
В четырех равноудаленных местах относительно всей площади наших засеянных колхозных полей были установлены риги, сараи для обмолота и сушки зерна. Сейчас новое поколение вряд ли имеет представление о ригах. Попробую объяснить. Три пары запряженных лошадей крутили зубчатое колесо, находящееся в центре круга, примерно диаметром метр. Это колесо входило в зацепление в другую шестерню, соединенное через вал к маховику. Маховик через ременную передачу вращал в машинном отделении барабан молотилки с соломотрясом.
Машинистом конной молотилки с соломотрясом первой бригады был Андрей Иванович Кудашкин – человек богатырского телосложения, 2-ой бригады – Яков Степанович Комаров, в народе называемый «Казак». Оба очень строгие, суровые и требовательные. На току во время обмолота все непрекословно подчинялись им, машинистам, выполнявшим свою ответственную работу у молотильного барабана.
Невыносимый шум стоял во время обмолота. Они, старики - машинисты своим зычным требовательным голосом заглушали шум: «Давай, давай!» Это значит гони быстрее лошадей, скачущих по кругу.
Солому из риги вывозили волоком в скирды. Обмолоченное зерно пропускали через веялку посменно, круглосуточно. Крутили барабан веялки попарно вручную.
Очищенное зерно отправляли в затаренных мешках в город Ардатов. Остальная часть зерна поступала через весы в колхозные амбары. Транспортировали зерно, затаренное в мешки на колхозном быке по кличке «Руслан». Управлял неуправляемым сильным агрессивным животным Федор Максимович Марюшкин – человек смелый и отчаянный. Руслан обладал огромной физической силой. Он не раз выручал нашу «полуторку», выдергивая ее, застрявшую, из грязи.
Хлеб убирали так чисто и без потерь, как ни может убрать сегодня, ни один механизм.
П. ЕФРЕМОВ,
Рисунки автора.