ВЕЗЕТ ТОМУ, КТО ВЕЗЕТ
ДЕНЬ РАБОТНИКОВ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА - ЭТО ПРАЗДНИК ТЕХ, КТО СТРОИТ АВТОМАГИСТРАЛИ И МОСТЫ, КТО КРУГЛЫЙ ГОД ОБЕСПЕЧИВАЕТ СОДЕРЖАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЮ СЛОЖНОГО ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА, НАДЕЖНОЕ И БЕЗОПАСНОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ СООБЩЕНИЕ МЕЖДУ РЕГИОНАМИ НАШЕЙ СТРАНЫ.
Александр Иванович Каляков окончил в 1989 году строительный факультет Мордовского государственного университета. Занимается строительством дорог около 20 лет. В должности начальника с 2000 года.
- Александр Иванович, в настоящее время ваша организация практически одна из самых многочисленных и активно работающих в районе. Какие требования вы предъявляете к специалистам и рабочим?
- Наш коллектив сегодня насчитывает 51 человек. Абсолютное большинство специалистов и рабочих проработали в строительной сфере более 5 лет. И дело не только в получении практических знаний, которые, безусловно, необходимы. Убежден, что если человек несколько лет занимается строительством, значит, ему можно доверять. За это время он успевает «сродниться» с профессией. А главные успешной работы дисциплина, профессионализм, ответственность.
- Как Вы в целом можете оценить состояние автодорог в Большеигнатовском районе?
- Их состояние не везде удовлетворительное и кое-где даже плохое. Есть недостатки, ямы, ухабы и поэтому мы вынуждены были этим летом принимать меры, чтобы максимально снять эти проблемы и как можно больше ремонтировать и строить. В наши обязанности входит строительство и ремонт дорог, трубопереездов. Всего мы обслуживаем 184 километра автомобильных дорог до границ Большеболдинского и Сеченовского районов Нижегородской области, Ичалковского и Ардатовского - Республики Мордовия.
- Тем не менее, происходят аварии и по причине неудовлетворительного состояния дорог...
- Эта проблема имеет множество причин. Как вы сами понимаете, они не всегда зависят от деятельности дорожных служб и автоинспекций. От человеческой безответственности и глупости не может защитить ни одно ведомство. Культура и пешеходов, и водителей, порой, оставляет желать лучшего. Надеюсь, со временем ситуация изменится. Хотя и сейчас с нас никто ответственности не снимает. Дороги должны быть безопасными. И если благодаря нашему труду количество аварий из-за пресловутых "дорожных условий" снизится на порядок или, в идеале, не будет вовсе, то мы свою работу делаем не зря.
- Часто приходится слышать крепкие слова от автомобилистов в отношении наших дорог?
- Часто, хотя иногда незаслуженно. И для того чтобы принять меры, о которых мы еще будем говорить, в этом году пришлось принять немало усилий и правительству республики, районному руководству, и всем нам, кто занимается этим вопросом.
В этом году ООО «МАПО-ТРАНС» выиграл тендер на строительство автодороги Б. Игнатово – Ардатово общей протяженностью 14,7 км. Она шире прежней на 1 метр (7 метров), с обочинами – 12 метров. Дорога третьей категории строится методом рейсоэклирования. На слой щебня и песка укладывается старый асфальт, который снимаем, перерабатываем, добавляем туда компоненты – битум, цемент и все остальное, тут же укладываем на месте и тяжелым катком прикатываем. Далее первый шести и верхний пяти сантиметровые слои асфальта.
- Нередко можно увидеть, что недавно отремонтированные дороги быстро приходят в упадок. Не получится ли так с дорогой на Ардатово?
- Укладка слоя в 11 сантиметров (двойной слой), он должен быть долгим и лет 8-10 служить на этой дороге. Думаю, если мы введем ограничения в весенний период, когда паводковая ситуация, когда растаивает грунт, чтобы беречь дороги, то это тоже даст возможность дольше их сохранить. Будем стараться и надеяться на то, что качество работ позволит сохранить дороги подольше.
Одно из основных направлений развития дорожной отрасли республики – внедрение новой техники, прогрессивных технологий и материалов при производстве дорожных работ. Асфальт мы привозим из Ичалок, его производит немецкий асфальтобетонный завод. Техника современная тоже имеется. У нас есть новые автогрейдеры, погрузчики, навесное оборудование. Успешно эксплуатируется машина высокой производительности для устройства поверхностной обработки. Кроме того, при строительстве и ремонте автомобильных дорог на территории республики широко применяются современные асфальтоукладчики, дорожные катки, автосамосвалы с большой грузоподъемностью для перевозки асфальтобетонной смеси. Указанные механизмы позволяют повысить производительность труда, улучшить качество работ и значительно снизить их себестоимость, что очень важно в условиях жесткого дефицита средств
- Работы быстро проводятся?
- Осталось покрыть 750 м первым слоем и 6 км верхним. Нужно торопиться, могут помешать дожди, ведь асфальт в дождь нельзя класть. Максимально стараемся выполнить тот график, который был составлен и по финансированию и по вопросам выполнения фактических работ. До конца октября надеемся завершить эту работу.
Все дорожно-строительные работы проводим в комплексе. Мы теперь строим не только ленту дороги, но и тротуары. Так, практически завершается строительство тротуаров вдоль дорог по улицам Щорса и Молодежная. Всего нам предстояло проложить 2 км тротуара. Осталось доделать съезды, укрепить кюветы железобетоном, установить дорожные знаки. И мы уже думаем о предстоящей зиме. Завозим песок, соль, чтобы предстоящие снегопады и гололедица не застали нас врасплох.
- Дорожный бюджет в этом году довольно приличный.
- И объемы работ соответствующие. Вообще, последние несколько лет стали для отрасли «переломными». Страшно вспомнить тяжелые для нас девяностые годы. Когда зарплату выдавали рабочим бартером, мы теряли лучшие свои кадры. А сегодня начался ремонт улиц, которыми никто не занимался много лет. Так, в прошлом году, заключив контракт с Большеигнатовским сельским поселением, мы отремонтировали дороги по улицам Школьная и Горького. В этом году в рамках программы «Социальное развитие Б. Игнатовского сельского поселения» мы отремонтировали дорогу, протяженностью 1100 метров по улице Первомайская д. Ташто Кшуманця. В этом году значительно увеличилось финансирование из республиканского бюджета, поскольку и Глава Республики Н. И. Меркушкин и Правительство Мордовии прекрасно понимают проблемы нашей отрасли и всеми силами готовы нам помогать. Пришло понимание, что вложение денег в развитие дорожной сети региона вернется сторицей. Есть такое известное высказывание: "Америка не потому непрерывно строит дороги, что так богата, а, наоборот, она богата потому, что непрерывно строит дороги". С каким еще государством Россия может сравниться по своим просторам? Но с каким из них она может сравниться по бездорожью? Отсутствие качественных дорог – сильнейших тормоз на пути развития экономики.
Я думаю, что дорожное хозяйство должно развиваться. Чем больше оно будет развиваться, тем лучше будет работать экономика и более обеспеченные сервисом будут наши люди.
- В преддверии праздника – Дня работников дорожного хозяйства у вас есть возможность со страниц нашей газеты сказать добрые слова в адрес работников отрасли.
- С чувством большого уважения отношусь к добросовестным, трудолюбивым и ответственным работникам – мастеру Н. В. Летучеву, трактористу А. П. Ермушеву, А. Н. Антипову, С. Е. Вирясову, водителям В. Я. Марюшкину, В. М. Чернову, слесарю В. С. Комарову и другим.
Всех коллег поздравляю с праздником! Желаем сил и энергии для успешной реализации всех намеченных планов! Пусть удача, успех и вдохновение будут верными спутниками во всех начинаниях, а здоровье и благополучие - в ежедневной жизни!